无缝管的制造工艺是在2200°f的温度下在不锈钢方坯中冲压出一个孔，在此高温下，工具钢经冲压和拉延变得柔软并螺旋状地从孔中成形出来。这样管道的壁厚不均匀且偏心度高。因而astm允许无缝管的壁厚差比有缝管的壁厚差大。有缝管是通过精确的冷轧板(每卷宽度为4-5英尺)制成。这些冷轧板通常的壁厚差为0.002英寸。钢板被剪成πd的宽度，其中d为管道的外径。有缝管壁厚的公差很小，并且整个圆周的壁厚非常均一。2、焊接性能一般有缝管和无缝管的化学成分有一定差异。生产无缝管的钢材成分仅仅是达到astm的基本要求。而生产有缝管的钢材则含有适用于焊接的化学成分 。例如硅、硫、锰、氧及与三角铁素体等元素按一定比例的混合可在焊接过程中产生一种易于传递热的焊熔物，以使整个焊缝焊透。缺少以上化学成分的钢管，例如无缝管，在焊接过程中会产生各种不稳定因素，不容易焊牢且焊不透。3、晶粒大小金属的晶粒大小与热处理温度及保持同样温度的时间有关。经退火处理的有缝不锈钢管及无缝不锈钢管晶粒大小一样。如果有缝管采用 小冷处理，焊缝的晶粒尺寸就小于被焊接金属的晶粒尺寸，否则，晶粒大小是一样的。4、管道强度管道强度取决于合金成分，因而含有相同合金及同样热处理的无缝不锈钢管和有缝不锈钢管本质上强度一致。经过拉力测试和三维震动测试，有缝不锈钢管的撕裂几乎都发生在远离焊接点或受热区域的地方。这是因为焊缝处杂质较少且氮含量稍高，因而焊接处的强度更好于其它部位。5、耐腐蚀性耐腐蚀性的好坏同样取决于合金的成分。化学成分相同的无缝不锈钢管和经完全热处理的有缝不锈钢管的耐腐蚀性是一致的。在酸性氯化物的环境下，不完全热处理的有缝钢管的焊接处腐蚀会加速，但这只是腐蚀测试的需要，实际上所处环境并不如此恶劣。6、弯曲性和延伸性焊接处的延伸性可通过ASTM规定的以下测试来验证：弯曲45°，再弯曲至90°，再沿焊缝展平;然后掉转不锈钢有缝管重复以上步骤以使焊缝弯曲内径达到180°。焊缝质量通过的标准是在放大40倍的情况下不允许出现撕裂或晶间分离。管道弯曲半径受控于合金的成分，一般 小弯曲半径为2d。理想的焊接条件是焊缝处于中性或受压状态。而且，管道应进行退火处理以降低其硬度，从而提高弯曲性能。7、价格有缝不锈钢管的价格通常只有不锈钢无缝管的一半。8、壁厚/直径厚度/直径值小的薄壁不锈钢管采用焊接方式生产;厚度/直径值大的厚壁管则用冲压方法制成。9、综合质量一般，有缝不锈钢管的质量优于无缝不锈钢管，因为有缝不锈钢管是经检验通过的精确的冷轧板制成，因而任何缺陷都限制在焊接处。无缝管则由不锈钢坯经冲头冲压而成，导致在被挤压而形成的管壁中产生许多撕裂现象。经涡流测试显示有缝不锈钢管的次品率通常低于无缝不锈钢管的次品率。采用超声波测试，无缝不锈钢管的背景噪声很大以致于很难发现其缺陷。而有缝不锈钢管的背景噪声则很低，容易找到缺陷处。。

任何工件在进行机械加工之后，在外表上面都会残藏着预应力。在不锈钢工业无缝钢管上面残藏着的压应力，可以进步不锈钢工业无缝钢管自身的耐磨的性质以及受拉应力的疲惫的前度，而像在不锈钢工业无缝钢管上面残藏着的拉应力其实正与压应力相反。接下来就让我来一下，方管上面残藏着预应力的缘由。因为冷塑性而引发的变形残留的应力。在对方管在进行加工的时分，因为切削力的效果，致使方管已加工的外表遭到激烈的冷塑性而致使变形，致使这种冷塑性变形的缘由傍边杰出的是：上面的对不锈钢工业无缝钢管的外表的揉捏以及冲突而发生的塑形变形，因为方管的基体金属在这个时分正处于弹性的状况。在切削力不见之后，基体的金属就趋向于康复的状况，这个时分的方管现已遭到了塑形的外表上面的约束，致使基体康复不了本来的形状，这样就会在外表上面残藏着应压力，这些在方管上面残藏着的应压力就会到致使方管的耐磨性以及抗疲惫的强度降低。 小口径不锈钢无缝管过程中，在焊接接头中产生的不符合设计和工艺文件要求的缺陷，金属不连续、不致密或连接不良的现象。未焊透是指焊接时接头根部未完全熔透的现象。未熔合熔焊时，焊道与母材之间或焊道与焊道之间，未完全熔化结合的部分，点焊时电阻点焊指母材与母材之间未完全熔化结合的部分。。

304不锈钢高速车削时主要切削特点分析 将304工件试样在两种不同转速条件下进行车削实验，通过观察和测量试样在不同切削速度条件的状态，分析其主要切削特点如下： 1. 切削后表面硬度有大幅度增加，加工硬化严重。高速车削后，测定工件试样表面的硬度，对比原料硬度大约升高了6个洛氏硬度单位；对比普通车削，测定工件试样表面的硬度，对比原料硬度大约升高了不到1个洛氏硬度单位，两者之间相差了5个洛氏硬度单位。这一现象说明，高速车削时，工件试样表面塑性变形严重，表面产生了较严重的加工硬化，同时由于该种材料中的奥氏体金相组织稳定性比较差，在切削力的挤压和高温双重作用下，部分奥氏体可能会转变为马氏体，使得硬度进一步升高，使加工硬化更加严重。从这一现象分析，如要提高304加工效率，必须克服高速切削下的加工硬化，可考虑使用硬度高的刀具材料和刃磨锋利的刀刃。 2. 刀具磨损明显快于普通车削。观察304高速车削和普通车削，高速车削过程中的刀具磨损明显快于普通车削，高速车削后的刀具表面有明显粗糙，出现了粘刀现象，说明高速车削中形成了积屑瘤，粘附在了刀具上，从而使刀具磨损加剧，降低了刀具寿命。而普通车削这一现象不明显。从这一现象分析，如要提高304加工效率，同时也要降低成本，刀具寿命是一个必须关注的问题，可考虑刃磨时提高刀面的精度，加大冷却液的用量。 3. 高速车削时局部有高温，加大切削液量后明显改善。在高速车削的过程中，温度升高比较快，采用与普通车削一致的切削液用量时，刀尖部分明显发热，有“冒烟”的现象产生，加大切削液的用量后明显好转。说明在高速切削的过程中，有高温生成，同时高温也是影响加工硬化、刀具寿命以及积屑瘤产生的重要因素。因此高速车削时应采用冷却能力好的冷却液体，并加大用量。。

不锈钢管生产的全过程　　一、压延、退火　　将工件加热到预定温度，保温一定的时间后缓慢冷却的金属热处理工艺。退火的目的在于：①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。②软化工件以便进行切削加工。③细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。④为 终热处理和制管作好组织准备　　二、分条　　不锈钢板卷的分条是将不锈钢板卷，剪裁成相应的宽度，从而进行进一步的深加工和制管，分条的过程需注意分条刀对板卷的刮伤，分条的宽度和误差，另外分条关系到制管工艺，分条的披风和毛刺对于制管工艺至关重要。。